TEZZOカーボンエアインテークシステム
TEZZOコンシェルジュ サラ
TEZZOカーボンエアインテークシステムは
センターインテーク構造を採用した布フィルター式エアクリーナーと、
高い遮熱性を誇るカーボンエアボックスで構成されています。
遮熱性に優れたカーボンボックス内に冷たい外気を導き、吸気流速を高めながらエンジンへ圧送。これにより、
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出力向上
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スロットルレスポンスの向上
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燃費性能の改善
に貢献します。さらに、スポーティで心地よい吸気サウンドもお楽しみいただけます。
分解式構造のため、長期間の使用で蓄積したダストも清掃可能。メンテナンスを行うことで、本来の性能を長く維持できます。
センターインテーク構造の特徴
■ 吸気効率を高める設計思想
センターインテーク構造は、
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フィルター表面積の拡大による吸気抵抗の低減
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吸入エア量増加時のボックス内負圧の抑制
を目的としています。
■ 一般的な構造との違い
一般的な他社製エアインテークシステムでは、カーボンボックス内部に配置された円錐形状パーツに沿ってエアが流れ、フィルターを通過後、ボックス内壁に当たる構造が多く見られます。
この方式は、ボックスが長くなることで低〜中回転域のレスポンスやトルク向上に効果を発揮します。しかし高回転域では乱流が発生しやすく、ボックス内が負圧状態になりやすいため、結果として充填効率が低下する要因となる場合があります。
■TEZZO独自のエアフロー制御
エンジン回転数が上昇すると、ホース内のエアは中心部を高速で流れ、内壁付近では流速が低下するという特性があります。
TEZZOのセンターインテーク構造は、このホース中心部を流れる高速気流を効率的に取り込む設計とすることで、従来方式よりも高い充填効率を実現しています。
さらに、
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フィルター表面積を拡大しながら
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ボックス全長は抑制する
という相反する課題を両立しました。
高性能・高耐久 布フィルター
フィルターには、不織布やスポンジ素材ではなく、細かく編み込まれた高精度布フィルターを採用。
この布フィルターは、
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低いフィルター抵抗
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高いダスト捕獲性能
を両立しています。
規則的な網目構造は吸入エアを整流し、吸気抵抗を低減。
この“グリッド効果”により、低回転域から高回転域までボックス内の負圧発生を抑制します。
また湿式ではなくメンテナンス性に優れた乾式タイプを採用。
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内側から圧縮エアでブロー
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外側から掃除機でダスト除去
といった簡単なメンテナンスで、半永久的に繰り返し使用可能。経済性にも優れています。
フィッティング性能の向上
カーボンボックス両サイドのジョイント部を柔軟素材に改良し、ホースとのフィッティング性能を向上させました。
近年のエンジンルームはスペースが限られており、エアボックスが長いとホースが無理に曲がり、充填効率を損なう原因になります。
TEZZOでは、
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短く大径のカーボンエアボックス形状
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柔軟性と強度を兼ね備えた樹脂製ジャバラホース
を組み合わせることで、無理のないレイアウトを実現。吸気効率と取り回しやすさを両立しました。
エンジンルーム内の熱気の影響を受けにくく、軽量なカーボンボックス内に効率よく吸気を導きます。
吸気サウンドを以下の動画で聴くことができます！！
・AlfaRomeo 4C
・FIAT 500 TwinAir
・FIAT PANDA EASY
・FIAT PANDA 4×4
TEZZOカーボンエアインテークシステム商品ラインナップ
以下の車名のリンクをクリックして頂くと詳細をご覧頂けます。
ユーザーインプレッション
スロコン+エアクリ+DTT-ECUチューニングを施工したことで、アバルト500が力強くなったな！というのがすごくわかります。この間、富士スピードウェイを走ったのですが、施工前と比べて3秒タイムアップしました。驚きました！（M様 ／アバルト595）
先週の連休で奥多摩や高速道路を走ってきました。自分はハーレーも乗っていますが、加速もアクセルのレスポンスもバイクのようです。窓を開けて走るのが気持ちいい季節になり、みるみる走行距離が増していきますが、仕方ないですね。オイル交換の際はまたよろしくお願いいたします。（K様/アバルト595）
明らかにエンジンレスポンスがよくなり、吹け上がりがスムーズになりました。また、ノーマル時にあった発進から低回転で若干グズつく感じもなくなりました。元々、パワー自体に左程不満があった訳ではなく、今回、低中速トルクアップとレスポンス アップを期待してのDTT＆エアインテーク導入でしたが、非常に満足しています。（N様/BARTH 124 spider）
先日はエアクリーナーを装着して頂きありがとうございました。車購入前、試乗時より不満だったノーマルモードでの低回転域のモッサリトルクを他社ECUチューニングにてある程度解消したところだったのですが、以前から見た目のカッコよさもあって気になっていた御社製エアクリーナーを装着したところ、さらに低回転域でのトルクが逞しくなり高回転まで引っ張った時の加速感も鋭くなった事が体感できました。スポーツモードでは尚更ですが、タウンユースではノーマルモードのみでストレスなく走れる様になり大変うれしく思います。（H様/愛知県/アバルト595コンペティツォーネ）
3000回転位から一気にトルクが今までよりかかるようになりました。またサーキット走行でエンジンの垂れがなくなりました。今までは30分の走行枠だと20分位で垂れてパワーダウンしていたのが、30分元気に走ってくれます。（K様◯アルファロメオジュリエッタスポルティーバ）
評判通りレスポンスも良くなり満足しています。特に高回転時の伸びが良くなったように感じます。まだ、あまり走っていませんが確実に向上したと思います。サソリは無くなりましたが赤のカーボンでTEZZOマークが主張し過ぎもなく中々良いです。（T様/アバルト595）
エアクリーナーは純正と音が大きく変わって大満足です。（M様/MiTo TCT）
エアクリーナーは純正と音が大きく変わって大満足です。今回レースチップと一緒に取り付け予定でしたので、違いがわかるようエアクリ単体で取り付けした状態で試乗させてくれました。これだけでも十分違いがでたと思います。気のせいかもしれませんが、低回転域から高回転域までスムーズに吹け上がる感じで、大きくパワーアップを望まないのであれば、スロコンとこの組み合わせで十分だと思いました。（A様/アバルト595）
へんな違和感もなくなり、乗りやすくなったと思います。エンジンの赤いカバーがなくなるので迷っていましたが、見た目に存在感があるので、これはこれでよかったと思います。（P様/アバルト595）
マフラーと同時装着です。良い吸気音が聞けるのでアクセルを踏み込みたくなります。同時装着で、レスポンスが非常に良くなりました。但し、坂道発進は気を使います。低速トルクは少し上がってますがすぐ慣れます。中高回転域がよりスムーズに回ります。（F様/アルファロメオ ジュリエッタ）
評判通りレスポンスも良くなり満足しています。特に高回転時の伸びが良くなったように感じます。まだ、あまり走っていませんが確実に向上したと思います。サソリは無くなりましたが赤のカーボンでTEZZOマークが主張し過ぎもなく中々良いです。（T様/アバルト595）
出だしが明らかに軽くなりました。吸気音、吹き返しの音、共に気に入っております。（K様／レネゲード）
マフラーだけだとまだ低速の部分がいまひとつなのがエアクリも入れることで大分解消されました。この間最高燃費を更新したので、燃費も良くなっています。（K様/フィアットパンダ4×4）
Q&A
Q：アバルト500専用カーボンエアインテークシステムの商品代＋取付け費用総額は？また横浜のアンテナショップTEZZO BASEでの取付けは当日、完了可能？
A：商品代 55,080円（税込）+取付費用12,960円（税込）となります。お取り付けは当日で完了でき、お時間は約2時間程度頂いております。
Q：TEZZO カーボンエアインテークシステム Ver.2 スペシャルレッド for MiToに同梱される部品を教えてください。
A：製品内容は、エアクリーナー本体、取付ステー×1、アルミパイプ×1、取付バンド×2となります。本製品は、車種別設計となっておりますので車種によって同梱内容が異なっております。
Q：twinairのエアクリーナキットの取り付けの画像を見たのですが、キットを取り付ける際にエンジンカバーは取り外さないと取り付け出来ないのでしょうか？
A：FIAT500TwinAirの純正エアクリーナーはエンジンカバー、エアクリーナー一体式となっているため、エンジンカバーは取り外します。また、カーボンボックス（エアクリーナー本体）はバンパー内に収納するような形となります。尚、現在は「TEZZO カーボンエアインテークシステム リトル for FIAT500 TwinAir」をご案内しております。
Q：TEZZO カーボンエアインテークシステム ver.2 for ルノー メガーヌRS 用ですが、吸気系が同一のメガーヌ Gt line 1.2の装着は可能でしょうか？
A：当社では装着の適合がとれておりません。もしご希望であれば横浜市にTEZZOのアンテナショップであるTEZZO BASEサービスファクトリー がございますので そこに来て頂けましたら、さらに詳細にお調べして、「メガーヌ3 2015年式 Gt line」にあったエアクリを作ることも可能かと思います。適合確認、取付をご希望の方はお気軽にお問い合わせください。
取扱店
リアルショップ TEZZO BASE
オンラインショップ メーカー直販サイト
TEZZO カーボンエアインテークシステム リトル
概要
エンジンルームのスペースが狭くこれまで製品化できなかった小排気量車種ユーザーからの要望に応えて、小排気車種（対応車種は別表参照）に対応した小型のカーボンボックス（直径mm×全長mm）を新たに開発、「TEZZOカーボンエアインテークシステム・リトル」として製品化した。 小排気量エンジンに対して最適なパフォーマンスとメンテナンス効率をあげることを狙っている。
●機能面での特徴
純正エアクリーナーが装着されているエンジンルーム内に設置する。小型化したことで、これまで設置できなかった車種に対応する他、レイアウト上ホースの取り回し面でも吸気効果が期待できる。
こうした純正エアクリーナーとの交換タイプとしては、俗にいうキノコ型と呼ばれるフィルター剥き出しタイプがあるが、TEZZOカーボンエアインテークシステム・リトルは、フィルター（キノコ）を内蔵するボックスを耐熱性の高いカーボンで製作することで、エンジン内の高温空気を直接吸うのではなく、ホース→ボックスを通したよりフレッシュな外気を吸わせることが可能となり、吸入温度を下げる狙いがある。
また安全性の高さに於いては数々の車種専用エアクリーナーの開発で実証されているが、今回振動の多いツインエアエンジンに対応する為、新たに固定力を強めるためのステーを追加した。
●美的効果
ボンネットを開けた時に美しいカーボンボックスが見え、デザイン性も向上する。
適応車種は、上記の商品ラインナップに含めています。
※ブラックカラーをご希望の場合はお問い合わせください。
※上記適合車種は「専用装着キットの設定がある車種」と「装着確認済み車種」のみ掲載されています。適合がない車種に関しましてもご相談ください。ご要望の車種をお聞かせいただければ、適合確認あるいは製品化の可能性もあります。
※商品は排気量別にエアボックス本体の大きさが異なります。上記車種以外にご装着される場合、推奨排気量の車種であっても、エンジンルーム内に収まらず装着できないことがあります。
※価格は予告なく変更となる場合があります。
製品価格+11000円（税込）のオプション価格で、アルミダクト（銀色）に変更が可能です。
更新：2022/5/20